Рост популярности лёгких корпусов из углеродного волокна для аккумуляторов особенно ярко выражен

В ответ на характеристики углеродного волокна инженеры начали пытаться применять их в автомобильной отрасли, особенно в новых энергетических автомобилях. После многих лет развития технология стала очень зрелой. В конструктивных частях различных частей автомобиля углеродные композитные материалы широко применяются в кузовах автомобилей, аккумуляторных ящиках, шахтах трансмиссии, крышах, салонах автомобилей и т.д., не только для дорогих спортивных автомобилей, но и для обычных бытовых автомобилей.

Обычно масса тела потребляет около 70% топлива, поэтому основная проблема снижения расхода топлива — это уменьшение собственного веса автомобиля. Автомобили, использующие материалы из углеродного волокна, уменьшают собственный вес, что не только значительно повышает эффективность применения топлива, но и косвенно снижает выбросы углекислого газа.

Материалы из углеродного волокна не только зрелые по внешнему виду автомобильных кузовов, но и популярны при использовании новых энергетических аккумуляторных коробок, при этом они в целом имеют более высокие требования и сложнее в производстве. В настоящее время коробчатые материалы крупных электромобилей в основном состоят из сварных стальных пластин, но малые электромобили обычно оснащаются подвесными аккумуляторами на шасси. Поэтому качество всего автомобиля, особенно аккумуляторного блока, очень высокое. Поэтому требуются композитные материалы из углеродного волокна. Лёгкая, мощная батарейная коробка, чтобы разделить качественное давление на аккумуляторе.

Поскольку аккумуляторный блок играет ключевую роль в безопасной эксплуатации и защите аккумуляторного блока по сравнению с другими частями кузова, требования к нему по предотвращению столкновений, водонепроницаемости, пожарной и пыли особенно строги. Поскольку аккумуляторный бокс малых электромобилей обычно устанавливается в нижней части кузова, а рабочая среда нижней части кузова относительно суровая, материал корпуса должен быть водонепроницаемым и пылезащитным и устойчивым к эрозии дорожной среды. Коробка аккумулятора Корпус должен быть герметичным и водонепроницаемым, чтобы предотвратить короткое замыкание из-за проникновения воды. Удар и вибрация аккумулятора во время эксплуатации автомобиля также относительно велики. Выходное напряжение аккумуляторного блока чисто электрического автомобиля достигает 200 вольт и более. Помимо обеспечения содержания аккумулятора, коробка с аккумулятором должна эффективно изолировать контакт между оператором и пассажиром и аккумулятором. Поэтому уровень защиты батарейной коробки тоже очень высок.