Беспилотный вертолёт SN-MG600 с вертикальным тандемным ротором — это среднеразмерный беспилотный транспортный вертолёт, разработанный самостоятельно нашей компанией. Его основное преимущество — вертикально выровненные роторы, что обеспечивает удобное транспортирование и минимальное занятие места при сложении роторов. Такая конструкция гарантирует, что полезная нагрузка миссии не подвергается помехам шасси. Прямое преимущество — значительно повышенная грузоподъемность по сравнению с традиционными однороторными вертолётами. Поскольку он не обладает расходом мощности хвостового ротора, характерным для однороторных вертолётов, он обладает большей грузоподъемностью. Он достигает оптимальной производительности при низких нагрузках на диск ротора, обеспечивая широкий диапазон продольного центра тяжести, более высокую эффективность зависания и присущие преимущества меньших диаметров ротора при одинаковой нагрузке. Вертолёт с вертикальным тандемным ротором обладает сильным сопротивлением боковому ветру, обеспечивая значительные запасы управления даже в условиях сильного ветра. Эта модель находит широкое применение в логистических перевозках, ликвидации чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий, тушении лесных пожаров, аэрофотокартировании, авиационных патрулях и других сферах. Наша компания также разработала специализированную систему парашюта для SN-MG600, что повышает его общую безопасность во время всего снижения.
【Состав системы】:
Беспилотный вертолёт с вертикальным тандемным ротором состоит из системы трансмиссии двигателя, рамы, редуктора, двух комплектов сварков, двух комплектов роторов, двух парашютов для катапультирования, двух комплектов наклонных поддонов, управляющего сервопривода, блока управления полётом, канала связи, канала передачи изображений, контейнера, наземной станции, наземной рабочей станции, транспортных средств и многого другого.
【Параметры производительности】:
Общая взлётная масса: 600 кг
Общая полезная нагрузка: 300 кг (включая топливо)
Вес пустого БПЛА: 280 кг
Крейсерская скорость: 90-120 км/ч
Максимальная скорость: 160 км/ч
Объём топливного бака: 80 л
Тип топлива: бензин выше 95# (без этанола)
Продолжительность: стандартный танк — 3 часа
Размеры сложенного транспорта: длина 3695 мм x ширина 1450 мм x высота 1692 мм
Мощность: авиационный поршневой двигатель
Скорость набора высоты: 4м/с
Парашют (по выбору)
Условия открытия парашюта:
1. Угол наклона положения самолёта более 40°
2. Скорость спуска более 10 м/с
3. Командование ручного раскрытия парашюта
Скорость спуска после раскрытия парашюта: ≤8 м/с
【Операционная среда】:
Использование днём и ночью:
Температура: -10°C до 45°C
Влажность: 15% - 95%
Практический потолок: 6000 м
Уровень сопротивления ветра: взлёт и посадка со скоростью 8 м/с, крейсер 16 м/с
Режимы полёта: ручной полёт/автономный маршрут
Ёмкость питания полезной нагрузки: 1500 Вт (непрерывное питание 24 В)
【Система управления полётом】:
*SN-MG600 Platform Flight Control System — это высокоинтегрированная, резервируемая, надёжная и облачно управляемая система управления полётом, независимо разработанная нашей компанией. Каждая система управления полётом проходит строгие испытания адаптивности к окружающей среде. Система оснащена трехрезервным блоком датчика ориентационного синтеза, блоком управления и планирования полёта с двойным резервированием, блоком записи данных, блоком мониторинга состояния всей машины и идентификации неисправностей, двухрезервной бортовой шины аэрокосмического класса, блоком управления миссией, композитным каналом передачи данных 900M/3G и платформой управления облаками.
*Он интегрирует навигационный комбинированный блок IMU, высокоточный магнитный датчик и высокоточный GNSS-модуль с ошибкой ориентации менее 0,2°. Поддерживает GNSS/INS, AHRS/DR два навигационных режима с автоматическим переключением. Бортовая шина использует 2 шины CAN, расположенных в различных составах. Композитная линия передачи данных 900M/3G автоматически переключается между локальным каналом и 3G-каналом, преодолевая традиционные ограничения по расстоянию до канала передачи данных.
*Он предлагает три режима управления полётом: ручной, полуавтономный и полностью автономный. Система обеспечивает мониторинг состояния с функциями мониторинга 4 температурных каналов, 4 скоростных каналов, 1 топливного канала, 2 каналов вибрации и 2 каналов напряжения.
*Для расширения полезной нагрузки есть функция управления полезной нагрузкой на базе шины CAN, поддерживающая до 32 узлов задач. Функция доступа к облаку позволяет автоматически копировать данные на платформу облачных сервисов. Система записывает данные полёта в течение до 30 часов по кругу. SN-MG500 Имитация переноса пациента.
*Рабочий температурный диапазон — от -40°C до +85°C.
