Беспилотный вертолет SN-MG600 с вертикальным тандемным несущим винтом – это беспилотный транспортный вертолет среднего размера, разработанный нашей компанией самостоятельно. Его основное преимущество заключается в вертикально расположенных роторах, которые обеспечивают удобную транспортировку и минимальное занимаемое пространство при сложенных роторах. Такая конструкция гарантирует, что помехи шасси не повлияют на полезную нагрузку миссии. Прямым преимуществом является значительно улучшенная грузоподъемность по сравнению с традиционными одновинтовыми вертолетами. Поскольку ему не хватает мощности хвостового винта, как у одновинтовых вертолетов, он имеет большую грузоподъемность. Он обеспечивает оптимальную производительность при более низких нагрузках на диски ротора, обеспечивая широкий диапазон продольных центров тяжести, более высокую эффективность висения и неотъемлемые преимущества меньшего диаметра ротора при той же нагрузке. Вертолет с вертикальным тандемным несущим винтом обладает высокой устойчивостью к боковому ветру, обеспечивая значительный запас по управляемости даже при сильном ветре. Эта модель находит широкое применение в логистических перевозках, ликвидации чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий, тушении лесных пожаров, аэрофотосъемке, авиационном патрулировании и многом другом. Наша компания также разработала специальную парашютную систему для SN-MG600, повышающую ее общую безопасность во время всего спуска.
【Состав системы】:
Беспилотный вертолет с вертикальным тандемным несущим винтом состоит из системы трансмиссии двигателя, рамы, редуктора, двух комплектов автоматов перекоса, двух комплектов роторов, двух комплектов катапультных парашютов, двух комплектов наклонных поддонов, сервопривода управления, блока управления полетом, линии связи, линии передачи изображения, контейнера, наземной станции, наземной рабочей станции, транспортных средств и многого другого.
【Параметры производительности】:
Общая взлетная масса: 600 кг
Общая полезная нагрузка: 300 кг (включая топливо)
Масса пустого БПЛА: 280 кг
Крейсерская скорость: 90-120 км/ч
Максимальная скорость: 160 км/ч
Объем топливного бака: 80 л
Тип топлива: Бензин выше 95 # (без этанола)
Выносливость: Стандартный бак 3 часа
Транспортировочные размеры в сложенном виде: длина 3695 мм x ширина 1450 мм x высота 1692 мм
Мощность: Авиационный поршневой двигатель
Скороподъемность: 4 м/с
Парашют (опционально)
Условия раскрытия парашюта:
1. Угол наклона самолета более 40°
2. Скорость спуска более 10 м/с
3. Ручная команда на раскрытие парашюта
Скорость спуска после раскрытия парашюта: ≤8 м/с
【Операционная среда】:
Дневное и ночное использование:
Температура: от -10°C до 45°C
Влажность: 15% - 95%
Практический потолок: 6000 м
Уровень сопротивления ветру: взлет и посадка со скоростью 8 м/с, крейсерский режим со скоростью 16 м/с
Режимы полета: ручной полет/автономный полет по маршруту
Мощность блока питания полезной нагрузки: 1500 Вт (непрерывный источник питания 24 В)
【Система управления полетом】:
* Система управления полетом платформы БПЛА SN-MG600 — это высокоинтегрированная, резервная, надежная и управляемая облаком система управления полетом, разработанная нашей компанией. Каждая система управления полетом проходит строгие испытания на адаптацию к окружающей среде. Система включает в себя блок термоядерного датчика ориентации с тремя резервами, блок управления полетом и планирования с двойным резервированием, блок записи данных, блок мониторинга состояния всей машины и идентификации неисправностей, бортовую шину аэрокосмического класса с двойным резервированием, блок управления миссией, композитный канал передачи данных 900M/3G и облачную платформу управления.
* Он включает в себя комбинированный блок IMU навигационного класса, высокоточный магнитный датчик и высокоточный модуль GNSS с погрешностью ориентации менее 0,2°. Он поддерживает два режима навигации GNSS/INS, AHRS/DR с автоматическим переключением. Бортовая система шин использует 2 шины CAN на различных устройствах. Композитный канал передачи данных 900M/3G автоматически переключается между локальным каналом и каналом передачи данных 3G, преодолевая традиционные ограничения на расстояние до канала передачи данных.
* Он предлагает три режима управления полетом: ручной, полуавтономный и полностью автономный. Система обеспечивает мониторинг состояния с функциями контроля 4 температурных каналов, 4 скоростных каналов, 1 топливного канала, 2 вибрационных каналов и 2 каналов напряжения.
* Для расширения полезной нагрузки он имеет функцию управления полезной нагрузкой на основе шины CAN, поддерживающую до 32 узлов задач. Функция доступа к облаку позволяет автоматически создавать резервные копии данных на платформе облачных служб. Система записывает полетные данные в течение 30 часов в цикле. SN-MG500 Имитация транспортировки пациента.
*Диапазон рабочих температур составляет от -40°C до +85°C.
